據(jù)路透社報(bào)道，波羅的海航運(yùn)交易所(Baltic Exchange)主要海運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)周一繼續(xù)上漲，這得益于巴拿馬型船和超靈便型船的運(yùn)價(jià)走高，抵消了海岬型船需求下滑的影響。

波羅的海干散貨指數(shù)攀升62點(diǎn)（3.3％），至1,956點(diǎn)，創(chuàng)下自2019年9月下旬以來(lái)的最高水平。

巴拿馬型指數(shù)上漲4.6％（60點(diǎn)），至1,376點(diǎn)。

巴拿馬型散貨船的平均日租增加了547美元，至12,387美元，該船通常載運(yùn)煤炭或谷物等貨物，載重噸約為60,000噸至70,000噸。

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌369點(diǎn)（8.3％），至4,071，創(chuàng)自6月23日以來(lái)最低水平。

盡管指數(shù)下跌，但海岬型船的平均日租增加了1078美元，至33760美元。海岬型船通常運(yùn)輸17萬(wàn)噸至18萬(wàn)噸貨物，包括鐵礦石和煤炭等。

奧斯陸的一位航運(yùn)分析師說(shuō)：“過(guò)去三周，我們對(duì)海岬型船只的需求很高，但是現(xiàn)在大西洋上到處都是船只，這正在壓制該指數(shù)?！?/span>

今年迄今為止，好望角型船舶指數(shù)(capesize index)已上漲逾127%，因中國(guó)因病毒引發(fā)的封鎖有所緩解，這提振了鐵礦石需求。

超靈便指數(shù)上升7點(diǎn)至708。